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【大纪元2014年09月22日讯】(大纪元记者苏明明编译报导)限行车辆除了减少污染外，也减少了道路拥堵状况。这种制度在世界各地实行，尤其是拉丁美洲的城市。加拿大没有这种制度，多伦多和大多地区会考虑吗？
法国的巴黎就实行了车牌限行制度。每逢週一，只有车牌尾号是奇数的车辆才能上路，週二是偶数上路。
在加拿大，超过80%的人开车上班。因为路上拥堵，数百万人上班、回家和办其他事情时把时间消磨在了路上。如果法律规定，车辆在某些日子不能上路，只能改乘公交、骑自行车，或者走路；如果违反法律，就要被罚款，多伦多人会反响如何呢？
据 《多伦多星报》消息，多伦多大学土木工程系教授哈比卜（ Khandker Habib）专门从事交通运输规划。他说，实行车辆限行「是个好主意。但车辆限行政策不是孤立实行的，还要有其他的措施配套。」他解释说，其他措施包括道 路收费。道路收费尽管在安省备受争议，但确实让司机转到其他交通方式了。哈比卜说，限行加上道路收费，多伦多人就会少开车，多乘公交和骑自行车了。他指 出，车辆限行的主意不管多聪明，它仍然会带来负面影响。
哈比卜认为，多伦多市的领导人应该关注市民的出行方式，鼓励人们使用适宜的 交通工具，并考虑由此带来的经济后果。他说，「人们出行时，开车不见得是首选，有些人是被迫的，因为没有其他选择。所以有人会改变交通方式或路线，甚至有 人为此而搬家。车辆限行从理论上讲，可以带来和谐，但实际上还存在许多问题。」
2012年9月，Metrolinx报告称，巴西圣 保罗在1997年实行车辆限行制度，但在次年就取消了。在政策实行初期，道路减少了拥堵，很多人转乘公交，还有人拼车出行。但是限行的好处却随着时间的推 移而减少了。圣保罗的高收入家庭为了规避轮换制度，又买了一辆车，只是上了不同的牌号。墨西哥城也有类似情况发生。报告称，在实施车俩限行制度时，公交系统没有相应改善。◇
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